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Estadísticas de accidentes de bicicleta en Nueva York

Accidentes de bicicleta Nueva York

Si eres ciclista en Nueva York, debes conocer los peligros de circular por la ciudad y saber qué hacer en caso de accidente.

2019 fue uno de los años más peligrosos en la carretera para los ciclistas de Nueva York. Durante ese año murieron más ciclistas que en cualquier otro momento anterior al año 2000.

Cada vez son más los neoyorquinos que se lanzan a la carretera sobre dos ruedas y se enfrentan a la muerte. Mientras lo hacen, los legisladores de la ciudad se esfuerzan por cumplir su promesa de cero muertes por accidentes de tráfico para el año 2024.

Si sufres un accidente en bicicleta, debes buscar ayuda. Las cifras demuestran que circular en bicicleta por la vía pública es peligroso para cualquiera.

Siga leyendo para saber más sobre las estadísticas de accidentes de bicicleta en Nueva York.

Estadísticas de accidentes de bicicleta en Nueva York por año 

El número de personas que se desplazan a pie o en bicicleta supera la media nacional en la ciudad de Nueva York. En el año 2000, por ejemplo, el 11% de los neoyorquinos iban al trabajo a pie o en bicicleta. En todo el país, sólo el 3% de los trabajadores hacían lo mismo.

Los informes de fallecimientos proceden de varias fuentes, como la policía, las aseguradoras y los informes de los médicos forenses. Los funcionarios almacenan esta información en la base de datos de víctimas mortales del Departamento de Transporte de Nueva York (DOT).

Entre 1996 y 2005 se produjeron casi 4.000 muertes relacionadas con el transporte en Nueva York. Aproximadamente la mitad de esas muertes se produjeron entre peatones.

Cerca del 40% de esas muertes se produjeron entre conductores o pasajeros de vehículos. El 5% de las muertes en NYC se debieron a accidentes de motocicleta, y los investigadores catalogaron el 2% de los accidentes ciclistas como "otros".

Entre los ciclistas, sin embargo, hubo 225 muertes en la ciudad. De media, 23 ciclistas murieron cada año entre 1996 y 2005. Esa cantidad equivale a casi tres muertes por cada millón de neoyorquinos.

El número de ciclistas fallecidos varió cada año. El cambio no sugería una tendencia al alza o a la baja.

En otras palabras, el número de ciclistas muertos se mantiene relativamente estable.

Sin embargo, el número total de ciclistas muertos en 1999 fue extraordinariamente superior al de otros años. En conjunto, las muertes de ciclistas oscilaron entre un máximo de 40 en 1999 y un mínimo de 13 en 2001.

El informe Bicyclist Fatalities and Serious Injuries in New York City (Muertes y lesiones graves de ciclistas en Nueva York) ofrece los datos más actuales sobre lesiones de ciclistas en Nueva York.

A continuación se indican las muertes de ciclistas en Nueva York por año:

1996 - 19
1997 - 28
1998 - 22
1999 - 40
2000 - 20
2001 - 13
2002 - 23
2004 - 18
2005 - 24

Muertes en bicicleta en Nueva York por distritos 

Aunque las estadísticas globales de muertes de ciclistas están a la par con la media nacional en la ciudad de Nueva York, existe una notable distinción cuando se observa dónde se produjeron los accidentes. Por ejemplo, más del 40% de los accidentes de tráfico mortales se produjeron en Brooklyn entre 1996 y 2005. El 24% de los accidentes mortales de ciclistas tuvieron lugar en Manhattan durante ese mismo periodo.

La tasa de mortalidad de ciclistas en Brooklyn y Manhattan fue la más alta de todos los distritos. Los funcionarios cifraron la tasa de mortalidad en 3,3 muertes por millón.

El siguiente barrio más letal para los ciclistas en Nueva York es Queens, con una tasa de mortalidad del 21% entre todos los incidentes. Le sigue el Bronx, con un 13% de muertes de ciclistas.

Es importante señalar que los ciclistas circulan más allá de sus distritos. Por ello, las tasas de mortalidad en Manhattan y Brooklyn pueden no reflejar la responsabilidad de los residentes en esas zonas.

En el periodo de casi 10 años comprendido entre 1996 y 2005, nueve zonas registraron tres o más víctimas mortales en un radio de un cuarto de milla. El mayor número de accidentes mortales accidentes mortales de ciclistas se produjo en Manhattan. El siguiente lugar con más accidentes mortales para ciclistas fue Brooklyn.

Este de Manhattan, Park Slope en Brooklyny Hunts Point, en el Bronx, registraron las tres concentraciones más densas de accidentes mortales de ciclistas. Entre los 59 distritos de Nueva York, el mayor número de víctimas mortales se registró en Greenpoint/Williamsburg, East New York, Bensonhurst y Brooklyn.

Barrios peligrosos para los ciclistas de Nueva York

Queens registró el mayor número de muertes de niños en bicicleta. Brooklyn registró el segundo mayor número de niños ciclistas fallecidos.

En Queenslas autoridades registraron una tasa de mortalidad infantil en bicicleta de 3,2 por millón de niños. Esta cifra es un 50% superior a la media de la ciudad, que es de poco más de dos muertes por millón de niños.

Más de la mitad de las muertes de ciclistas se produjeron en una arteria o cerca de ella. Una arteria es una carretera o vía principal. Las arterias representan casi el 10% de todas las calles de Nueva York.

Algo más del 41% de las muertes de ciclistas se produjeron en calles locales. El 7% de los accidentes mortales de ciclistas ocurrieron en una autopista de acceso limitado.

La ley prohíbe a los ciclistas acceder a vías de acceso limitado. Por ejemplo, los ciclistas no pueden circular por las autopistas Cross Bronx o Long Island Expressways.

A continuación se indican las defunciones por millón de residentes en Borough de 1996 a 2005:

Manhattan - 24% / 3,3

Brooklyn - 40% / 3,3

El Bronx - 30% / 2.1

Queens - 21% /2,0

Staten Island - 2% /0,9

Ciclistas fallecidos por edad 

estadísticas de accidentes de bicicleta en nueva york

La edad de las víctimas de accidentes de ciclismo en Nueva York oscilaba entre los 5 y los 85 años. La edad media de las víctimas de accidentes ciclistas era de 37 años. No se produjo ninguna muerte entre ciclistas menores de 5 años en la ciudad de Nueva York.

Casi todas las víctimas implicadas en accidentes mortales de ciclistas eran varones. Por ejemplo, el 91% de los accidentes en los que murieron víctimas entre 1996 y 2005 fueron hombres. Este porcentaje ascendió a 199 hombres.

Además, en todos los grupos de edad fueron frecuentes las víctimas mortales varones. Entre las víctimas de 45 a 54 años, los hombres registraron la mayor tasa de mortalidad.

Esta tendencia sigue siendo la misma en todo Estados Unidos. En todo el país, el 89% de las víctimas mortales en bicicleta son hombres.

Hay pocos datos sobre el sexo de los ciclistas en todo el país. Sin embargo, un estudio realizado en el año 2000 por el Departamento de Transporte estima que el 61% de los ciclistas son hombres.

Aun así, más del 90% de los accidentes de bicicleta que se producen afectan a víctimas masculinas. Según esta estadística, las víctimas masculinas corren un mayor riesgo de verse implicadas en un accidente mortal de ciclismo.

Además, más del 90% de esos accidentes implican una colisión con un vehículo de motor en movimiento. Menos del 10% de los accidentes de ciclistas fueron muertes no relacionadas con el tráfico.

Entre las muertes no relacionadas con el tráfico, la edad de las víctimas oscilaba entre los 13 y los 75 años. La edad media de las víctimas de accidentes no de tráfico era de 41 años.

Entre los ciclistas fallecidos en Nueva York, sólo 14 fueron incidentes en los que sólo estuvo implicada una bicicleta. Cuatro de esas muertes se produjeron después de que un ciclista chocara contra un vehículo de motor aparcado. En tres de esos vehículos no había conductor.

Estas muertes no relacionadas con el tráfico ocurrieron en toda la ciudad de Nueva York, pero la mayoría en Manhattan. Dieciséis ocurrieron en la calle y las otras dos en un parque y un carril bici.

Muertes en bicicleta por edad y millón de habitantes

A continuación se indican las muertes de ciclistas por edad y por millón de habitantes:

Edades 5-14 - 4,4 (Hombres)/ 0,8 (Mujeres)

Edades 15-24 - 6,6 (Hombres)/ 0,2 (Mujeres)

Edades 25-34 - 5,0 (Hombres)/0,7 (Mujeres)

Edades 35-44 - 5,1 (Hombres)/0,5 (Mujeres)

Edades 45-54 - 8,3 (Hombres)/0,8 (Mujeres)

55-64 años - 6,9 (hombres)/ 0,3 (mujeres)

Mayores de 65 años - 4,5 (Hombres)/ 0,3 (Mujeres)

Estadísticas de ciclismo por tipo de lesión 

Cuando se producen accidentes mortales de ciclistas, los investigadores del Departamento de Policía de Nueva York intentan recabar las declaraciones de los primeros intervinientes y de los testigos. Esta información les ayuda a determinar cómo murió el ciclista.

En el 14% de las muertes de ciclistas, los investigadores no pudieron determinar la lesión que causó la víctima mortal. Sin embargo, sí pudieron establecer la causa de la muerte en 177 accidentes. Esta cifra representó el 86% de las muertes de ciclistas.

Casi la mitad de las muertes de ciclistas fueron lesiones sólo en la cabeza. Además, en casi la mitad de los accidentes mortales de ciclistas se produjeron lesiones combinadas en la cabeza y el cuerpo. El 50% de los ciclistas murieron por lesiones en otras partes del cuerpo.

En los primeros años en que se dispone de estadísticas, entre 1996 y 2005, los investigadores no prestaban atención a si un ciclista llevaba casco. En consecuencia, esta información falta en muchos de los primeros informes.

Ahora, los investigadores también registran cuándo las víctimas mortales de ciclismo llevan protección en la cabeza. En total, los investigadores recopilaron información sobre si las víctimas llevaban casco en el 59% de las muertes de ciclistas entre 1996 y 2005.

El casco hace más seguro el ciclismo

De 122 accidentes mortales de ciclistas, los investigadores determinaron si los ciclistas llevaban casco. Esta cifra representó el 59% de todos los accidentes.

Los investigadores no recogieron información sobre el casco en 85 accidentes. Estos incidentes representaron el 41% de todos los accidentes. Entre todas las víctimas mortales de accidentes ciclistas, el 97% no llevaba casco.

Sólo cuatro ciclistas que llevaban casco murieron durante un accidente. Estas personas representaron el 3% de los ciclistas fallecidos.

En NYC, los niños menores de 14 años deben llevar casco cuando montan en bicicleta, según la ley de la ciudad. Entre los niños, mueren todos los que no llevan casco.

Los adolescentes que montan en bicicleta en Nueva York corren mayores riesgos. Una encuesta revela que sólo el 3% de los adolescentes llevan casco cuando montan en bicicleta en la ciudad. La New York City High School Youth Risk Behavior Survey revela que, de los 33 encuestados, uno llevaba casco y el resto no.

Los siguientes son NYC ciclismo accidentes de 1996 a 2005 por tipo de lesión, número de víctimas y porcentaje:

Sólo cabeza - 86/ 49%

Cabeza y otras partes del cuerpo - 45/ 25%

Todos los demás - 46/ 26

Los accidentes no aumentan, pero sí las muertes 

En Nueva York, ocho ciclistas murieron en accidentes entre junio y agosto de 2019. En total, casi 20 personas murieron ese año.

Un reportaje de NPR revela que Jennie Jo Marine, de 49 años, es natural de Nueva York. Durante los últimos 20 años ha trabajado como mensajera en bicicleta. Durante ese tiempo, ha perdido la cuenta de sus accidentes ciclistas.

Recuerda haber volado sobre los parabrisas y haber sido aspirada por los vehículos. Lo más frecuente, expresa, es que la "embistan".

Es cuando un ciclista choca contra la puerta de un coche que se abre rápidamente o contra una puerta que un conductor deja abierta. La última vez que chocó contra una puerta se lesionó el hombro y se rompió la clavícula.

A pesar de estas lesiones, Marine dice que tiene suerte. Salió con vida de estos accidentes.

Por eso, expresa que muchos de sus amigos no quieren montar en bici. A pesar de ello, les encanta el ciclismo.

En todo Estados Unidos aumentan las muertes de ciclistas. Mientras tanto, el número de accidentes mortales de ciclistas sigue fluctuando sin motivo aparente en la ciudad de Nueva York.

Debido a estas muertes, los legisladores de la ciudad han puesto en marcha un ambicioso plan para eliminar todas las muertes de tráfico para el año 2024. Los legisladores llaman al programa Visión Cero. Sin embargo, ciclistas y defensores de la bicicleta se preguntan si Vision Zero está cambiando las cosas.

En 2014, el entonces alcalde, Bill de Blasio, hizo de Nueva York la primera ciudad en promulgar la Visión Cero. Desde entonces, las muertes por accidentes de tráfico no han dejado de disminuir.

Sin embargo, los ciclistas no han disfrutado de los mismos resultados prometedores. Siguen muriendo ciclistas en las carreteras de Nueva York, a pesar de la construcción de más de 300 millas de carriles exclusivos para bicicletas.

Los investigadores sugieren que la ciudad necesita completar su red de carriles bici. Una red ciclista lo más separada posible del tráfico de vehículos reducirá las muertes de ciclistas en la ciudad.

Me han golpeado, ¿y ahora qué? 

Si te atropellado en bicicletalo primero que debes hacer es comprobar si tienes lesiones. A continuación, debe llamar a un abogado. Un abogado puede ayudarte a dar una versión exacta del accidente a los investigadores.

Si puedes, utiliza tu teléfono para hacer fotos del lugar del accidente. Sin embargo, debes evitar moverte si estás herido.

Muchos ciclistas no acuden a un abogado trasser atropellados por un vehículo de motor. Algunosse sienten demasiado culpables para llamar a un abogado. Sin embargo, esto puede resultar un error costoso, incluso si usted es la víctima.

El acceso a un abogado no es un privilegio. Es su derecho. Su asesor puede informarle de sus derechos y asegurarse de que reciba un juicio rápido y justo.

También es vital ponerse en contacto con un abogado por si la otra parte del accidente decide hacer lo mismo. Si el conductor del vehículo contrata a un abogado y tú no, puedes encontrarte en el juzgado en desigualdad de condiciones.

Al tener un abogado de su lado durante el juicio, puede aliviar parte de la ansiedad que puede sentir durante el procedimiento. Un abogado es especialmente útil si es la primera vez que te ves implicado en un accidente.

Si sufre lesiones, merece una indemnización 

Las estadísticas de accidentes de bicicleta en NYC muestran lo peligrosas que son las carreteras para los ciclistas apasionados. Si eres un ciclista de NYC y un vehículo te golpea, o te ves involucrado en un accidente de otro tipo, puedes aumentar tus posibilidades de demostrar al tribunal que el incidente no fue culpa tuya contratando a un abogado. Un abogado puede ayudarle a reunir pruebas para preparar su caso.

En el tribunal, su trabajo es demostrar su inocencia. Un abogado puede ayudarle a hacerlo. En consecuencia, usted debe consultar con un abogado inmediatamente después de un accidente.

Si más adelante necesita asistencia médica o tienes problemas con el seguro, te vendrá bien el consejo de un abogado con experiencia. Como mínimo, ponte en contacto con un abogado si crees que el caso irá a juicio.

Si eres ciclista y te lesionas en un accidente, llama al (800) 897-8440 para encontrar un médico experimentado cerca de usted ¡para que puedas volver a vivir tu vida!

 

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